这是什么？
钢轨波磨是出现在钢轨踏面上的不规则状态，可沿切向、垂向或轴向表现出来。
它由列车运行过程中车轮与下方钢轨之间的摩擦造成。
过度波磨可通过钢轨表面可见的波长来识别。
波磨通常按波长（峰到峰的距离）分类，而深度定义为一个峰值与相邻谷值之间的距离。
主要波长范围如下：
极短波 | 10 : 30 mm |
短波 | 30 : 100 mm |
中波 | 100 : 300 mm |
长波 | 300 : 1000 mm |
波磨类型
钢轨波磨有不同形式，通常分为六类：
- 重载型
- 轻轨型
- 轨枕诱发型
- 接触疲劳型
- 车辙型
- 啸叫钢轨型
这些类型可通过其波长固定机制和损伤机制区分。
最常见的波长固定机制是车辆非簧载质量在轨道刚度上的 P2 共振，它对六类波磨中的一半具有重要影响。
如何限制波磨？
那么，如何预防波磨？
随着时间推移，针对六类波磨，人们已经研究并开发出多种预防方法。
如前所述，车辆非簧载质量在轨道刚度上的激励仍然是最常见的波长固定机制。
钢轨波磨检测系统
检测波磨的主要方法是使用我们的钢轨波磨检测系统。
通常，这项检测通过安装在检测平台上的高科技激光器和高频相机完成，平台沿钢轨运行，从而对钢轨状态进行精确解读。
ADTS 提供适用于检测小车和车载应用的钢轨波磨检测系统。