现代铁路中的电气化
电力牵引用于消除烟尘排放，并充分利用电动机的高效率。然而，铁路电气化的成本，无论是安装还是长期维护，都是显著的。
因此，通常只有高运量线路会采用电气化。
直流与交流电
电气化铁路线路通常由直流（DC）或交流（AC）供电。
直流系统
直流系统电压相对较低（600 至 3000 伏之间）。这些系统需要较大电流，因此必须谨慎管理线路中的功率损耗，并确保整个电气系统能够有效耗散能量。
交流系统
交流系统使用比直流更高的电压。在相同功率下，更高电压意味着更低电流，从而显著减少功率损耗。因此，交流系统在长距离应用中更高效。
支柱的主要作用
接触网支柱的主要功能是支撑并保持接触网的位置。
接触网必须沿轨道上方的预定路径布置，以确保与受电弓可靠接触，并尽量减少两者磨耗。
这在设计阶段通过指定以下参数来定义：
- 接触线高度（从钢轨顶面测量）
- 拉出值，即导线相对轨道中心线的水平偏移
为降低受电弓磨耗，接触线会在相对轨道轴线的允许范围内故意布置成之字形。
接触网支柱编号
接触网（OHL）支柱还用于标识线路里程并识别接触网区段。
- 通常每公里有 15 至 18 根支柱
- 每根支柱都有一个从公里标开始的序号
- 编号分为两部分：上部为公里标，下部为支柱序号
示例：70/1 = 70 公里标之后上行线的第一根支柱
单线区段
在单线区段（且未规划未来复线）中，支柱沿里程增加方向递增编号：
复线区段
在复线区段中：
- 上行线支柱使用奇数编号：
70/01、70/03、70/05等。 - 下行线支柱使用偶数编号：
70/02、70/04、70/06等。
这里的 1 和 2 表示公里标后的第一根支柱。
如果上下行线跨距不同且支柱未对齐，编号应确保较大的序号不会出现在较低的里程位置。
结论
ADTS 提供用于接触网监测的先进系统，可测量接触线高度、拉出值以及可选的导线磨耗。
此外，ADTS 还提供用于接触网支柱对位检测与计数的专用解决方案，支持资产管理、基础设施验证以及线路几何标准合规。
这些工具对于确保电气化铁路网络安全、高效运行至关重要。